Hormuzin salmen sulkeminen vaikuttaisi 20 prosenttiin maailman energiahuollosta.
Hormuzin salmi on strategisesti tärkeä vesiväylä ja tärkeä reitti raakaöljyn viennille Lähi-idän öljyntuottajamaista,{0}}kuten Saudi-Arabiasta, Irakista, Qatarista ja Arabiemiirikunnista. Noin viidesosa maailmanlaajuisista öljytoimituksista kulkee tämän salmen kautta. JPMorgan Chasen analyytikoiden äskettäiseen raporttiin sisältyi matemaattinen laskelma: Lähi-idän öljyntuottajamaiden onshore- ja offshore-raakaöljyn varastointikapasiteetti jaetaan niiden päivittäisellä tuotantokapasiteetilla. Johtopäätös on, että jos Hormuzin salmi suljettaisiin kokonaan, näiden öljyn{6}}tuottajamaiden olisi lopetettava tuotanto 25 päivän jatkuvan toiminnan jälkeen, koska öljyä ei voitu lähettää pois.
Lähi-idän nykyisten jännitteiden vuoksi kaikki laivanvarustajat ovat joutuneet ilmoittamaan kaikkien laivanvarustajien, kuten PIL, MSC, MSK, CMA, ONE ja COSCO, kuljettaman rahdin matkat riippumatta siitä, onko lasti jo saapunut satamaan vai matkalla Persianlahden satamiin.
CILINE: Lähi-idän Punaisellamerellä 2. maaliskuuta alkaen seuraaville konteille lisätään WRS-maksu: matkalla oleva rahti/rahti, jota ei vielä lastattu lähtösatamassa, vakiohinta 2100/3200 USD (WRS USD 2100/3200 lisätään jokaiselle matkalla olevalle lastille, joka ei ole vielä saapunut satamaan). HL: Lähi-idän Punaisenmeren maksu on keskeytetty; Jatkamissuunnitelma ilmoitetaan myöhemmin tilanteen mukaan.
00CL: Lähi-idän rahdin varaus on keskeytetty; ilmoitetaan myöhemmin.
2. maaliskuuta 2026 lähtien laivaliikenne Hormuzin salmen läpi on vähentynyt merkittävästi. Qatar, merkittävä nesteytetyn maakaasun (LNG) viejä, ilmoitti LNG-tuotannon keskeyttämisestä sen laitoksia vastaan tehdyn hyökkäyksen vuoksi, mikä pahentaa huolta maailmanlaajuisten energiatoimitusten häiriöistä. You Ting, apulaistutkija Shanghain Jiao Tong -yliopiston hiilineutraalius- ja kehitysinstituutista, kertoi tälle toimittajalle, että Hormuzin salmen saarron vaikutus maailmantalouteen heijastuu pääasiassa inflaatiota kiihdyttävien energiakaupan kustannusten nousuna. Ensinnäkin öljy- ja kaasutoimitusten rakenteellisten haasteiden vuoksi öljyn ja kaasun hinnat nousevat jyrkästi, ja maailmanlaajuiset teollisuuden vertailukustannukset nousevat nopeasti, mikä suoraan nostaa tuotanto- ja elinkustannuksia. Toiseksi logistiikkapalkkiot lisäävät maailmanlaajuisen kaupan kustannuksia ja ketjureaktiona joutuminen kiertokulkuun Hyväntoivonniemen tai muiden vaihtoehtoisten reittien ympärillä vähentää maailmanlaajuista konttiliikevaihtoa. Tämä systeeminen kitka nostaa väistämättä kaikkien tavaroiden hintaa, mikä heikentää jo ennestään hauraita maailmankaupan kasvua.
